第405章 【盘点一】 (第1/2页)
时光流转,岁月更迭,转眼又是新的一年。
1967年元旦过后,吴光耀开始频繁深入各个集团公司的子公司调研,及召开集团管理层会议;
为什么要这样做?
只有吴光耀自己知道,属于吴氏家族的‘大时代’真的要来临了!
环球集团,董事长办公室。
吴光耀仔细的核对环球航运一共205艘船的信息,以做到心中有数。
船的数量确实多了一点,但也是没有办法的事情!
谁叫吴光耀发展航运的时机早,当时造船技术只能造出三、五万吨的油船呢!
205艘船共计1700万吨的载重量,其中油船1355万吨,货船(包括货柜船)345万吨。
油船的情况是:15艘3万吨油船、48艘5万吨油船、42艘10万吨油船、10艘15万吨油船、25艘20万吨油船;
货船的情况是:25艘3万吨散装货船、20艘5万吨货柜船/散装船、10艘7万吨货柜船,10艘10万吨货柜船。
这些船只的租约,绝大数在今年上半年结束长约合同,然后不再续租长约;
只有不到两百万吨载重量的船只,长约合同是在下半年结束,到时候更不可能续租长约;
因为,苏伊士运河在六月份就开始关闭了,而且一关就是八年。
心中有数之后,吴光耀把环球航运的资料收了起来,看看时间,高层会议的时间到了。
“董事长”一众高管看见吴光耀走进会议室,纷纷起立问好。
“大家坐,准备开会!”吴光耀手掌向下压一压,示意大家坐下来。
吴光耀开会从来不带稿子,想到哪里说到哪里,毕竟自己只是抓个大方向,细节方面自有管理层搞定。
“迈瑞,你先做个汇报吧!”吴光耀先点了港岛航空的总裁迈瑞。
此时,航空业的发展前景已经渐渐明朗,航空业技术发展趋于成熟。
这一切都要归功了世界的经济形势,以及喷气式飞机技术的成熟。
而港岛航空占尽地利,港府按照国际惯例,实行一家公司一条航线:比如,东京至香港的一条航线,只许可东瀛其中一家航空公司运营;根据对等关系,香港本地航空公司也在这条航线设立航班,航班次数对等,你一周飞几次,港岛航空一周就要飞几次,大家必须一样。
港府的这种政策,对港岛航空可谓是非常有利!
当然,这种情况也不是绝对的!
据吴光耀所知,前世港岛回归前,内地航空公司开通到港航线,一度达到九比一,远远领先国泰航空的班次;
不过这一世,港岛以北的航线属于港岛航空,而港岛航空属于华资,吴光耀自然不允许出现这种情况!
因为,内地的航线未来是港岛航空的利润大头,自然要争取更多的航班,三比一这种情况还差不多;
吴光耀相信,对面绝不敢在这方面得罪自己;
以对面的一贯温和做法,吴光耀就是他们最重要的拉拢对象。
“董事长,各位同事!港岛航空目前已经拥有7架波音客机(载客198人的客机),3架子爵客机(载客88人的客机),去年的盈利为710万美元......虽然盈利开始大幅增加,不过鉴于航空业的发展前景,港岛航空需要继续投入资金购买客机,以保证足够的竞争力。所以,预计在六十年代,并不能给集团(股东)带来利润。”
吴光耀点点头,迈瑞最后的话,自己倒是很同意!
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