第256 【年度总结报告2】 (第1/2页)
pg拉链集团在1955年交出了一份满分的答卷,年营收达到1.2亿美金,纯利润3200万美元;当然,这包括了东瀛ykk拉链、星岛ygg拉链、耀世工业等子公司的财务。
去年pg拉链集团在美利坚的市场占有率达到了50%,在欧洲的市场占有率为45%,在东瀛的市场占有率为80%,在全球的整体占有率40%。
除了拉链上的成绩,耀世工业在这几年也发展了起来。
在将军澳的铝合金冶炼厂即将投入生产,这个冶炼厂足足占地300亩,年产铝合金将高达70万吨,加上筲箕湾的冶炼厂,耀世工业的铝合金产值将高达90万吨。
不仅仅可以为拉链厂提供铝合金材料,还将生产铝合金门窗,和向国外出口铝合金材料。
同时,耀世工业已经能生产一些小型机械,向制造业开始慢慢发展。
pg拉链集团的年度会议,在荃湾工业园举行,从世界各地汇集而来的高层,齐聚一堂。
吴光耀望着下面将近50名的高层管理,做出了年度总结。
“pg拉链在去年再创新高,这是大家共同努力的结果.........但是,我们要时时刻刻保持警惕,对产品的质量要精益求精。还有一个问题,你们发现没有,那就是富裕的国家开始在经济上竞争起来,而且日益严重。那么,会影响到我们的拉链产业吗?这是肯定的,所以海外建厂就是我们唯一的选择;要建,今年就要考察和准备,不能等别人的制裁来了,我们再做准备,那将会损失很大!”吴光耀说道。
海外建厂,虽然会提高拉链的生产成本,但是这几年一来,pg拉链在国外,可不仅仅只是收获了廉价这词,还收获了牢固,质量好的这些印象。
恰恰这个牢固和质量,是吴光耀最看中的部分!
也就是说在未来,pg拉链和ykk拉链将不再以廉价竞争,而是以牢固和质量来竞争。
毕竟廉价的劳动力,东南亚那些国家也有,现在东南亚就已经出现拉链厂了!
吴光耀要用一个事实告诉他们,我们玩廉价的时候,你们还不知道在哪里呢,现在我们要玩质量了!
海外建厂也会在投资环境好,工人工资低的那种国家;比如在欧洲,就会选择意大利;在美洲就会选择巴西、墨西哥;还有大洋洲的新西兰等地,都是一个很好的选择。
吉田忠雄听到旁边的翻译之后,连忙说道:“海外建厂确实有必要,可以优先考虑ykk拉链!”
李炳一听,连忙也说道:“pg拉链的人才储备充足,随时可以拉出去工作!”
吴光耀自然是希望全部由港岛pg拉链去海外建厂了,但是这样不仅得罪了吉田忠雄和伊藤博,也会留下一些隐患,当制裁来临时,没有更多的后手。
“一半一半吧!具体后面再讨论。”吴光耀当场说道,对于东瀛ykk拉链,吴光耀还是比较看重的,原因自然是鸡蛋哲学。
.........
环球大厦,吴光耀、桑达士、贺远章三人正在办公室闲聊。
“我打算让环球航运不再购买二手船,后面全部改为造新船!”
听了吴光耀的话,桑达士和贺远章都是一愣,环球航运不就是从二手船起家的嘛,你咋就看不上二手船呢!
吴光耀看两人疑惑的表情,就解释道:“东瀛的造船业已经成熟,价格只有欧美的80%,技术上丝毫不逊色欧美,所以我打算后续全部在东瀛造新船。目前我们的二手船已经达到了150万吨,不能再多了,而且这些船要在6到8年之内淘汰掉。”
环球航运除了150万吨的二手船,还有已经交付的80万吨新船(清一色的油轮),以及在建的6艘5万吨级别的油轮(东瀛造)。
“你没有说具体的理由?”桑达士较真道,当然这是他的职责。
“理由就是,我的预测:欧美将在60年代迎来一个经济爆发期,那么需要的石油是巨大的,我想把大部分业务转到欧美。那么二手船显然已经有点过多了,毕竟我们欧美的对手,可是以新船居多,我们也要保持一定的油船竞争力。”吴光耀随口说了一个理由,其实吴光耀知道,环球航运马上就要发大财了,既然有钱了,干嘛不给自己换新装备呢!
趁着这次苏伊士运河关闭,运费暴涨几倍之多,环球航运就可以大赚特赚,那么环球航运以后直接全部造新船,岂不是正好!
旧船换新船,只是属于环球航运1.0版本;
小船换大船,属于环球航运2.0版本;
减船登陆,属于环球航运3.0版本。
旧船换新船不难理解,说的就是环球航运需要过度到全部新船;
小船换大船就是在60年代中期开始,20万吨级别的油轮已经很常见,那时候环球航运自然会选择这种20万吨级别的油轮,买个50艘就有了1000万吨的载重量。
减船登陆自然就是七十年代末的事情,吴光耀预估那个时候环球航运的载重量将达到接近3000万吨,比俄罗斯一个国家的载重量都强;不过会在80年代到来之前,将载重量减少到800万吨左右。
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